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高通收购恩智浦未果 英飞凌的收购会步其后尘吗?

编辑:体育平台官网 来源:体育平台官网 创发布时间:2021-04-24阅读14630次
  本文摘要:近年来,汽车电子市场依然不干净,各种并购重组非常喧闹,而且玩家还是那些玩家,但随着势力的重组,行业结构再次发生了显着变化。

近年来,汽车电子市场依然不干净,各种并购重组非常喧闹,而且玩家还是那些玩家,但随着势力的重组,行业结构再次发生了显着变化。最近,汽车电子行业产业链的上游不稳定,行业一方面对半导体产业的巨头寄予很大的期待,另一方面前景光明,另一方面降低了转入门槛,以后留下创新者的机会越来越少。

7月末,Qualcomm合并行业领袖恩智浦(NXP )计划没有得到中国市场监督总局的批准,因此该半导体行业将迄今为止最大规模的合并方案搁置在月球上。高通必须执行300亿美元的股票购买计划,恩智浦得到了20亿美元的分手费。接下来8月初,海外媒体发表了重磅消息,英飞凌科技株式会社(Infineon Technologies )收购意法半导体(STMicroelectronics NV )的希望经过1年的谈判,将取得正果如果收购顺利,英飞凌将打破恩智浦(NXP ),成为车用半导体行业的新霸主。

英飞凌是想推出车辆用半导体的新霸主在2007年,在坊间传达了英飞凌技术和意法半导体的分割信息,当时的版本是意法半导体收购英飞凌技术。到2016年,英飞凌技术和意法半导体再次被传入,这次戏曲由英飞凌技术收购意法半导体。2016年8月,市场研究公司IMS Research传言,仅次于欧洲的两个芯片公司的英飞凌技术和意法半导体将被分割。

同时,意大利半导体和英飞凌技术分割后,功率半导体行业的巨头不再经常出现,在欧洲的功率分离设备市场占有三分之一的市场份额,欧盟反垄断监督机构的反应备受关注。根据市场研究公司IHS Markit 2018年6月发表的报告,2017年世界10大工业半导体供应商中,2017年世界工业半导体产值德克萨斯设备(TI )获得第一,阿多诺(ADI )、英特尔(Intel )、Intel。如果这次收购顺利的话,今年的排名有可能会有10分的变化。分割后公司的年销售额也不超过150亿欧元(175亿美元)。

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英飞凌科学技术公司的前身是西门子集团的半导体部门,1999年1999年4月1日在德国慕尼黑月成为独立国家公司,2000年上市,2002年改名英飞凌科学技术。英飞凌技术是世界领先的半导体公司之一,为了低能效、移动性、安全性而取得半导体和系统解决方案。

其主要营业业务是汽车电子、工业功率器件、芯片卡等,在仿真和混合信号、射频、功率及嵌入式控制装置等领域具有很深的技术能力。英飞凌技术目前保持在功率半导体及智能卡芯片领域的世界第一位,在世界汽车半导体市场上占有第二大领先地位。英飞凌科技全球约37,500名员工,36个研发中心,18个生产基地2017年,英飞凌科技收益70.63亿欧元(82.4亿美元),比去年迅速增加9%,利润率约17.1%,利润12.08亿欧元。

英飞凌科技公司业务快速增长的动力主要是电动汽车、驾驶员辅助系统、可再生能源和工业应用。英飞凌科学技术现在的市值约为252亿欧元(294亿美元),而意大利半导体的169亿欧元(197亿美元)。英飞凌技术非常重视车用半导体市场,目前约60%的营业收入来自功率半导体,汽车电子事业部是英飞凌技术的关键。

英飞凌科学技术不仅为汽车电子获得从末端到末端的解决方案,还通过制造汽车电子生态圈,使自己成为行业巨头,英飞凌科学技术汽车电子生态圈自2010年正式成立以来,推动了国内的设计产业化到2015年为止,英飞凌技术是仅次于世界的车用半导体企业,恩智浦名列第二。恩智浦在2015年英飞凌科技市场份额在恩智浦增多后,大幅度增大了研究开发力,市场范围不断扩大,但被恩智浦控制住了。

当时,恩智浦通过收购飞思卡尔(Freescale )达到了英飞凌技术,现在英飞凌技术也在该人之路上,又改变了该人的身份,试图通过收购再次获得顶级卡。英飞凌科学技术收购意法半导体的情况下,其市场份额(19% )达到恩智浦(14% ),顺利恢复行业领先地位。意大利半导体于1987年6月从意大利SGSMicroelettronica和法国汤姆森半导体公司分割重建为SGS汤姆森半导体公司,1994年在纽约证券交易所、绿欧洲巴黎证券交易所和意大利米兰证券上市。

意大利半导体是世界上第一家专用模拟芯片和电源切换芯片制造商,是第一工业半导体和机顶盒芯片供应商,同时在分立器件、手机相机模块和车辆集成电路领域是世界级的,实际其收益所占的比例依次为通信、消费、计算机、汽车、工业等。意大利半导体2017年的净利润为83.5亿美元,年净利润为8.02亿美元。世界上约有45,500名员工,35个国家约有80个销售点,世界上有10万多名顾客,11个主要生产基地。

大约有7,400名研究开发人员,约17,000项专利,约9500项同族专利,约500项新专利申请。2017年7月,Jean-Marc Chery离任副CEO(deputyceo )希望意法半导体将客户基础从智能手机制造商扩大到汽车、工业等更多样的领域,以应对市场变动的影响。意法半导体可以在一些技术领域建立英飞凌技术和秩序:意法半导体仅次于包括苹果在内的智能手机制造商供应商之一。

英飞凌技术在汽车芯片方面有优势。但是,英飞凌科技的合并是否需要顺利还不清楚。据说英飞凌科学技术从去年开始尝试收购,采用法国巴黎银行兼任顾问,花了3个月研究这次收购方案。

法国政府和意大利政府通过控股公司平分了意大利半导体的27.5%的股份。如果这次分割能给半导体产业带来更多必要的经济和社会利益,法意两国政府会反对,但如果这不会引起法国和意大利两国的大面积失业,他们会赞成这次分割方案。根据相关人士的应对,意法半导体期待着专注于大订单,而不是分割扩张后的大股东法国政府,现在也赞成后者和英飞凌技术的分割。

根据这次的收购情报,法意政府至今还表示态度,是否有沉默表示反驳的态度。但是,不管这次收购是否顺利,汽车电子行业的迅猛发展都不会受到阻碍。

随着汽车电子进一步电子化、智能化,汽车电子行业对汽车电子技术的拒绝可能会进一步降低。未来的处理器、计算能力是评价汽车性能的最重要指标。特别是自动驾驶、车联网的发展使车用芯片成为未来汽车电子产业的核心。

将来,汽车半导体市场将为大型制造商获得高速增长的青海市场。多数情况下,2000年汽车电子占整车的成本仅为20%,现在已经占30%以上,预计2030年将超过一半以上。

相关数据显示,到2020年,车用半导体的收益将以整体芯片市场的数倍速度迅速增加,许多半导体企业将汽车电子视为最重要的主战场。国际汽车巨头正在争夺将更多的电子信息技术设备装备在整车上,电子信息技术设备供应商也在争夺将下一个经济增长点定位在汽车电子行业。

汽车电子专业制造商保持了比较缓慢的增长势头,经营电子产品的跨国公司也投身于汽车电子行业,使汽车电子成为比较独立的国家新兴行业。基本上,车辆用半导体大致分为微控制器(MCU )、适用于标准产品(ASSP )的特定用途集成电路(ASIC )、模拟(Analog )、功率半导体(Transistor )、传感器(Sensor )。随着汽车电子在汽车整体中所占的比例大幅提高,MCU (微控制单元)在汽车领域的应用是家电和通信领域使用最多的数量,成为世界上仅次于MCU应用领域。随着汽车电子控制系统的多样化,所需的传感器种类、数量大幅减少,大型开发了新型、高精度、高可靠性、低成本、智能传感器。

结合卫星通信、移动通信、计算机技术开展车载电子产品的开发与应用,构建计算机、通信与消费类电子产品3C的集成。例如车辆定位、自主导航系统、无线通信、声音识别、上班信息通报、电子碰撞防止产品、车道通信及多媒体车载终端等。

根据WSTS数据,2017年世界半导体市场规模为4086.91亿美元,同比增长20.6%,首次创下4000亿美元大关,创7年以来(2010年减少31.8% )的新记录。据调查机构Gartner预测,到2020年,车辆用半导体的收益将以芯片市场整体的两倍速度繁荣,各半导体巨头不应该将其视为最重要的战场。

IC Insights在2017年版的麦克莱恩报告中认为,更多的吞并和收购增加了主要的IC制造商和供应商是供给基础的根本变化。吞并整合成为大型发展利器自动驾驶、电动汽车、先进设备驾驶辅助系统(ADAS )、车网络(V2V/V2X )和车载娱乐服务系统等,需要高性能处理器和传感器,许多制造商需要车辆成本下降,顾客基础衰退,半导体制造商利用收购谋求大规模化,为提高收益做出贡献。另外,资金流动性也是推进半导体行业统一股票的最重要力量,在市场上可以更容易地获得大量资金,大幅降低融资成本,对所有利益公司的收购可以提高收购者的利益。

因此,近年来,半导体行业巨头大幅缓和了并购合并的整合频率,减少了彼此的壁垒和竞争力。传统的消费产品半导体制造商开始加速汽车半导体市场的布局,英特尔、高通、三星芯片巨头通过产业收购与市场紧密相连,争夺切断市场入口。

2015年3月2日,恩智浦(NXPSemiconductors )宣布以112亿美元收购竞争对手自由规模(Freescale ),分割后的公司是汽车半导体解决方案和标准化微控制器(MCU )市场的意思2015年6月,英特尔宣布以约167亿美元收购FPGA巨头Altera。Altera专门用于可编程处理器芯片,主要用作电信和无线通信设备,与军事装备、汽车、网络、工业等行业相关,收购后进一步提高了英特尔的盈利能力。2015年11月,安森美半导体公司(ON Semiconductor )宣布将以24亿美元现金收购飞兆半导体国际公司(Fairchildsemiconductorinternational )。

分割后的公司成为电源半导体元件领域的第二大供应商,主要研究汽车、工业、智能手机的中端等应用领域。2016年1月,美国芯片制造商微核技术(MicrochipTechnology )以36亿美元收购艾特梅尔(Atmel ),将微核技术从MCU市场的第四位发展到第三位。

2016年7月,ADI(AnalogDevices )公司以现金和股票交易方式收购了衬里技术公司,拆分后公司的总市值约为300亿美元。ADI公司的产品被用作模拟信号和数字信号处理领域,凌力尔特公司为世界主要公司致力于门类明确的高性能模拟集成电路的设计、生产和销售,两个高度有序的企业分割是世界上的高性能模拟2016年9月,日本瑞萨电子回应将以32.19亿美元出售给美国芯片/芯片制造商国际(Intersil Corp )。Intersil的芯片用于工业、移动、基础设施的应用,利萨吉收购Intersil加强了具备电力调整功能的芯片业务,期待自动驾驶等市场需求进入持续看到女孩的车辆用芯片市场。

2018年3月,英特尔宣布以153亿美元的代价完成Mobileye的完全收购,以增强自动驾驶领域的竞争力。2018年3月,微核(Microchip Technology.)以83.5亿美元的价格宣布将美国收购为仅次于军事宇宙半导体设备商业供应商美高森美(Microsemi )。米高森美在航天与国防、通信、数据中心及工业领域取得高性能模拟和混合信号集成电路、半导体。

这笔交易继续扩大微核心在计算和通信领域的份额,作为最近大规模收购的主角,英飞凌技术近年来也在大鱼上吃小鱼。2016年8月离任的英飞凌科技CEO莱茵哈德普罗斯依然打算成为行业整合者。

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2016年10月,英飞凌科学技术收购了荷兰MEMS设计公司Innoluce,用于弥补繁荣的自动驾驶技术传感器市场的领先地位。Innoluce由飞利浦分割,主要销售谐振MEMS反射镜和信号处理集成电路相关的固体激光扫描模块。2017年英飞凌科学技术多次试图收购美国Cree公司的半导体部门,但Cree最终未能响应美国国家安全委员会的拒绝,这一收购也流产了。

2018年2月,英飞凌科技收购了Merus Audio公司,进一步巩固了英飞凌科技嵌入式(HMI )领域的技术专业。莱茵哈特普洛斯最近回答说大规模收购半导体更难。主要的监督机构往往必须花很长时间展开审查,因为审查时间一再延期。

IC Insights分析师指出,更多的分割和收购导致主要的芯片制造商和供应商越来越少,这是供应链的主要变化,行业已经是南北成熟期。在汽车电子行业,开发新芯片成本高,而且专利壁垒非常厚,新企业在这个行业很难取得领导地位,所以这几年这个行业大幅度前进,但名次几乎没有变化,行业结构的变化, 附:名列前茅的车用半导体企业恩智浦半导体恩智浦半导体前身是皇家飞利浦公司的事业部之一,2006年9月1日是独立国。通过先进设备的安全性联系和基础设施解决方案,致力于保护人们更智能、安全性高、美好便利的生活。恩智浦半导体以其先进的射频、仿真、电源管理、模块、安全性和数字处理专业知识,获得高性能混合信号(High Performance Mixed Signal )和标准产品解决方案。

这些想法的产品和解决方案普遍适用于汽车、智能识别、无线基础设施、照明、工业、移动、消费、计算等领域。恩智浦2017年全年营业收入为92.6亿美元,不受年初标准产品业务压迫的影响,同比上升3%。

汽车MCU、高级模拟、信息娱乐产品的市场需求不断扩大,汽车事业部2017年年营业收入为37.6亿美元,同比增长11%。恩智浦拥有最多60年的专业技术和经验,在世界30多个国家另外设立事业机构,员工约30,000人。文艺复兴电子文艺复兴电子现在是日本半导体领域的主要制造商之一。

2010年4月瑞萨科技和NEC电子分离,瑞萨科技是日立和三菱电机的半导体事业部于2003年分离的半导体公司。瑞萨电子作为世界首屈一指的微控制器供应商、模拟功率器件、SoC产品的领导者,拥有汽车、工业、家庭(HE )、OA、信息通信技术(ICT )等专业技术支持、质量确保、综合解决方案可靠的创造性嵌入式设计和原始的半导体解决方案。

2017年瑞萨电子半导体的销售额为7657亿日元(约68.92亿美元),利润为1281亿日元(约11.53亿美元)。该公司在世界20个国家另外设立分公司,员工20,513人。德克萨斯仪器(Texas Instruments )于1951年正式成立,以半导体和计算机技术的开发、生产、销售闻名,是世界上第一家数字信号处理器(DSPs )和仿真半导体模块的制造商,主要2017年,德克萨斯仪器的销售额为149.61亿美元,增长率为12%,利润为36.82亿美元。

德克萨斯仪器在35个国家另外设立了生产、设计和销售机构,拥有30000多名员工。博世集团博世集团(Robert Bosch )是世界领先的技术和服务提供商。

博世业务分为四个业务领域,包括汽车和智能交通技术、工业技术、消费品以及能源和建筑技术领域。作为世界领先的物联网企业,博世为智能家居、智能城市、互联网交通和互联网工业获得了创造性的解决方案。博世利用传感器技术、软件和服务领域的专业知识和独特的云平台为客户提供集成的跨领域网络解决方案。博世集团2017会计年度博世集团的销售额为781亿欧元(约911亿美元),增长率为6.8%,利息税税前利润为49亿欧元(约51亿美元)。

其中,与移动解决方案相关的销售额为474亿欧元(约553亿美元),占总销售额的61%,增长率为10.79%。博世集团在全世界拥有125个研究开发基地,被用作产品开发的奖金73亿欧元(约85亿美元)。在近60个国家拥有约440家子公司,约有40.2,000名员工。

安森美半导体安森美半导体(ONSemiconductor )于1999年正式成立,致力于推进低能效电子的想法,客户需要增加全球能源利用。安森美半导体领导提供基于半导体的方案,获得全面的高能效电源管理、模拟、传感器、逻辑、时序、互操作网络、并存、系统单芯片(SoC )和定制设备阵容公司产品协助工程师解决问题,解决他们应用于汽车、通信、计算机、家电、工业、医疗、航空及国防的独自设计课题。公司运营敏锐、可靠、世界级的供应链和质量项目。

2017年,安森美半导体的总收入为55.43亿美元,利息税前利润为7.18亿美元。安森美半导体在北美、欧洲、亚太地区运营着包括制造工厂、销售事务所、设计中心在内的业务网络,全球员工34000人。

微核技术微核技术(Microchip Technology )于1989年正式成立,是美国的上市公司,主要业务是生产各种类型的MCU微控制芯片,同时是EEPROM、SRAM等泰国两个拳头产品是PIC8位单片机(MCU )和高质量的串行EEPROM。根据业界权威研究机构Gartner的资料,Microchip单片机在世界上8人单片机(MCU )的缴纳量居第一位。2017年,微核科技营业总收入为34.08亿美元,利息税税前利润为3.74亿美元。


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