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李开复:自动驾驶看好共享租车公司非传统车企:体育平台登录

编辑:体育平台官网 来源:体育平台官网 创发布时间:2021-04-12阅读83094次
  本文摘要:对于未来的无人驾驶汽车市场,李开复对企业进行了传统汽车公司、新创汽车公司、现技术公司、共享经济公司等四个分类。

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对于未来的无人驾驶汽车市场,李开复对企业进行了传统汽车公司、新创汽车公司、现技术公司、共享经济公司等四个分类。他指出,这四种类型的汽车各有利弊,传统汽车公司最不了解行业,也最不了解当前用户市场的需求。

但是第二大问题是先前优势的负担。新生汽车公司有机会,排水战,任何数量都有增加。但是问题是,他们的渠道和模式不是未来的模式,而是现在的模式。

第三家百度、谷歌等公司对AI的控制最弱。如果以后无人驾驶沦为操作系统,这种公司的机会是第二次,但问题是他们如何分配资源,而不是排水战。没有背着水打架的心态,就不会慢慢来。第四个反而是最不利的公司,他们必须善于无人驾驶,有相当大的动力。

因此,第四个既有野心,又有决心。因此,李开复对4类汽车公司寄予厚望,但技术不是最先进的,所以要鼓励。在无人驾驶投资方面,李开复分享了创新工厂的投资逻辑。我们指出,无人驾驶几乎没有必要转换为无人驾驶状态,但并不是一次取代所有汽车的功能。

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我们的第二种看法是,AI用于无人驾驶,需要比较慢地递归收集数据,用数据训练更好的AI,才能变化得更慢。我们寄予厚望的另一个无人驾驶领域是,无人驾驶的普及化也需要很多零部件充足且便宜。对于人工智能的机会,李开复从投资中指出,AI比白技术寄予更大的期望。

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AI这项技术在最近5年左右更加成熟。例如,深度自学可以作为核心技术大量应用,应用于场景也可以撒井,并创造出切实的价值,而不是虚幻。它确实是老大的传统公司赚钱或省钱的工具。所以现在最糟糕的机会是将证明的AI技术应用到尚未使用的场景中。

这一定是下一个短时间。李开复指出。然而,对于白色科技,他指出仍然有机会。

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不会构建大的新技术市场需求,承认这些机会不存在,但其数量要比应用程序适用于FAI的机会更大。(另一方面,它也是如此。)。


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