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遭遇史上最贵罚单!赔偿147亿美元后,大众怎么办?-体育平台官网下载

编辑:体育平台官网 来源:体育平台官网 创发布时间:2021-01-31阅读87684次
  本文摘要:这几天持续了一年多的大众废气门事件,在解决问题上有了进一步的进展。

这几天持续了一年多的大众废气门事件,在解决问题上有了进一步的进展。10月25日,美国联邦法院批准了奥迪公司和美国监管机构达成的妥协协议。

根据协议,大众将向美国支付147.33亿美元(约合人民币997亿元)的赔偿,并于今年11月中旬开始购买在美国销售的47.5万辆柴油车,这也创下了美国历史上汽车公司和大众自身赔偿金额最大的新纪录。虽然各方面可能早就预测到了这个结果,见下面4月28日齐鲁鸡谈发布的《干到第一大众拟用169亿欧元解决问题废气门 罚款或高于预期》。然而,最终协议结果的公布仍然让大众从废气门的阴霾中松了一口气。之后大众又开始与另外8.5万名3升柴油车主进行妥协谈判,但仍要处理适当赔偿的问题,并因违反US 《洗手空气法》面临美国司法部的罚款。

当然,废气门事件对大众的影响是前所未有的,但却影响到了全身。因此,在过去一年多的时间里,废气门事件就像一把达摩克利斯之剑,落到了公众的头上,使他们没有睡得安稳。然而,在边肖,很明显,这种经历对公众来说并不是一件坏事,但企业的盘子如此之大,以至于在发展过程中显然需要一些事件来成为促进其繁荣的转折点。

所以外界更关心的是大众下一步的战略布局和调整不会如何发展。总结整个事件,大众有挥之不去的恐惧,但自从废气门事件出来后,大众经历了很多令人担忧的时刻。2015年9月18日,西弗吉尼亚大学与联邦洗手运输委员会合作开展一个项目,发现大众旗下部分搭载2.0TDI柴油发动机的车型在发动机控制软件中设置了一套过热模式,以此来忽悠美国国家环保局。(EPA)的废气测试系统,而实际行驶过程中的废气高达10到40倍微克。

涉案车辆为2009-2015年生产的捷达、甲壳虫、高尔夫,2015年9月20日,大众时任CEO马丁文登发表声明。声明称,大众集团将无视违反规则和法律的不道德行为,不会不惜一切代价修复公众对大众集团的信任,并将尽最大努力弥补由此事造成的损失。

然而好景不长。文登在宣布三天后辞职,新教练马伦接任。

大众集团也面临着根本性的人事调整,此时,大众集团的股价往往经历了悬崖般的暴跌。随着废气门事件的不断曝光,奥迪公司的品牌在世界各地都受到了不同程度的调查。就连德国汽车零部件制造商博世也难逃调查。博世集团于2015年9月做出回应,公司为大众生产的部分柴油车收购共轨喷气系统。

2015年9月28日,大众集团发布声明,宣布废气门涉及全球约1100万辆,其中大众品牌约500万辆,大众旗下其他品牌部分车型,包括奥迪涉及210万辆,斯柯达120万辆,座椅70万辆,大众轻型商用车180万辆。这些车型都配备了大众生产的EA189柴油发动机。受废气门事件影响,奥迪ag 2015年全球总销量为993.06万辆,较2014年的1013.74万辆增长2.0%;其中,大众品牌全球销量642.5万辆,同比增长2.7%。这意味着在2015年上半年,丰田的公众已经被打破,发展势头已经是必要的消火;此外,在中国市场,原一汽-大众的库存比例调整计划也在继续,将推迟2-3年左右;接下来的问题是,大众作为德国工业生产皇冠上的宝石,因废气丑闻宣布名誉扫地,还面临巨额罚款,损失惨重。

在一切都成废墟的时候,大众新任CEO马伦却处于危险之中,带领大众度过了艰难的一年。但对于马伦来说,肩上最轻的担子就是让大象大众完全站出来。废气门推动战略转型是福是祸?特别是早在2015年9月25日的监事会会议上,大众就要求对奥迪ag及其品牌和北美的管理结构进行新的调整。

这一系列调整还包括:北美地区重组;保时捷、宾利、布加迪重组跑车业务集群,在模块化平台指导下进行系统调整;正式成立集团的产品战略、新业务、合作及有限公司、汽车联网、环保废气管理等组织部门,提高效率;强化品牌和区域管理职能,调整奥迪股份管理委员会的组织结构。但是,群众的改造并不容易。

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大众在全球拥有12个品牌、近120家制造企业和60多万名员工。管理混乱对公众的影响仍然是一个很大的问题。虽然公众在这方面已经有所部署,但这样的巨头转型需要时间。尽管废气门事件给公众造成了巨大的损失,但也成为了其战略转型的许多机会。

首先是加快群众的本土化进程。目前大众的领导体制把决策权更好的放在了总部,但是地区缺乏自主权,这对大众的本土化发展非常有利。在今年3月的日内瓦车展上,大众首席执行官马伦回应称,大众将向苹果和特斯拉等公司学习一种稳定高效的思维方式,并推动奥迪股份公司的分权。

他特别强调,该地区必须有更多的决策权和自主权,尽管这一权力下放进程必须持续至少三年,以便管理人员能够充分解释他们今后的责任、权利和义务,以及如何充分发挥他们在所负责领域的责任。另外,在本土化的过程中,大众的品牌定位也在不断完善。根据马伦的回应,不仅在中国,在其他非常重要的市场,比如美国,大众品牌如何定位对我们来说是一个非常重要和坦诚的问题。

他回应称,大众仍在密切关注中国消费者的市场需求。比如10万元以下的经济型轿车市场增长迅速,利润丰厚,目前正在规划,但将以大众品牌销售。

同时,未来两三年,在10-20万元的价格区间内,大众将销售5款SUV产品。其次,公众将进一步减缓新能源领域的布局。

众所周知,公众在新能源领域的追赶为时已晚,某种程度上引起了人们的极大关注。废气门事件后,大众误打误撞发现了骄傲的柴油机。为了挽救岌岌可危的声誉,对于环保观念强烈的欧美消费者来说,开发新能源将是大众最后的救命稻草。

在今年的巴黎国际车展上,大众第一款电动概念车ID亮相,突破大众新能源战略的序幕,新车将于2020年量产;将于今年年底推出的电子高尔夫吸引了各界的广泛关注。即使是已经投产的辉腾,未来也会以电动版的形式回归。可见,公众对新能源领域的布局会有更好的了解,这归功于废气门事件的催化剂,会逐渐填补废气门事件带来的声誉缩水。

总的来说,147亿美元的巨额罚款创造了美国历史上汽车公司赔偿的新纪录,但作为德国工业生产的标杆,大众在过去的一年里做出了回应,在业务上做了一些调整。因此,在废气门事件重创奥迪公司的同时,也可能减缓其战略转型。今年以来,大众及其众多品牌的众多产品,如新一代产品、新能源汽车的发布、全新移动通勤解决方案的明确提出,都在庆祝大众在大病之后的活力。

虽然仍然存在着定位低、品牌定位乱、产品开发慢等诸多问题,但经过一年多对废气门事件的担忧,大众需要深刻的印象和洞察力,以及对市场需求的缓慢呼唤,为大众品牌转向4.0时代铺平道路。


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